湖南花垣鉛鋅礦單臂鑿巖臺(tái)車使用案例 工況情況： 湖南省吉花垣鉛鋅礦，為新開(kāi)洞，下山7-8度，斷面為4.8x4.5m巖石硬度約F6-8，采用DW1-31臺(tái)車鑿巖，配備履帶式扒渣機(jī)除矸石汽車運(yùn)輸，此工地為新開(kāi)礦山從鑿巖到除矸均采用機(jī)械化施工。
鑿巖臺(tái)車施工影響超挖的主要因素包括：鑿巖機(jī)中心距頂面高度、周邊孔開(kāi)孔點(diǎn)精度、周邊孔鉆孔角度、鉆孔參數(shù)設(shè)置、周邊孔間距、裝藥方案、圍巖情況等，若只考慮設(shè)備自身因素造成的原因，主要包括前4點(diǎn)，其中采用電腦鑿巖臺(tái)車施工時(shí)由周邊孔鉆孔角度和鉆孔參數(shù)引起的誤差基本可以避免，主要由鑿巖機(jī)中心距頂面高度和周邊孔開(kāi)孔點(diǎn)精度引起，鑿巖機(jī)中心距頂面高度一般在10cm左右，周邊孔開(kāi)孔點(diǎn)精度誤差一般±5cm左右，同時(shí)為保證鑿巖機(jī)的通過(guò)性一般人為加大3～5cm超挖。

多種鑿巖總成供選擇：設(shè)有18KW及22KW等不同功率鑿巖機(jī)，用戶可根據(jù)不同工況選擇多種 不同功率鑿巖機(jī)選擇，在不同的工況獲得的鑿巖效率。設(shè)有適配鉆桿3700/4300/4915/5525mm等不同長(zhǎng)度推進(jìn)梁，滿足用戶所需的不同一次鉆孔深度。

多功能鑿巖臺(tái)車借助智能化技術(shù)在施工中的應(yīng)用，在實(shí)現(xiàn)率施工的同時(shí)，有利地減少以往工程施工中存在的污染問(wèn)題，同時(shí)亦能使工程施工實(shí)現(xiàn)對(duì)能耗的有效降低。智能化機(jī)械化施工已成為我國(guó)道路交通建設(shè)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，采用智能化機(jī)械施工，從以往的勞動(dòng)密集型施工向高新施工技術(shù)轉(zhuǎn)型與過(guò)渡，能夠提高企業(yè)的形象和核心競(jìng)爭(zhēng)力。闡述了全電腦三臂鑿巖臺(tái)車在尼格高速公路隧道施工中的應(yīng)用。

數(shù)字化、智能化是鑿巖臺(tái)車等大型設(shè)備未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合國(guó)產(chǎn)鑿巖臺(tái)車的研究方向，地下礦山鉆爆施工中鑿巖臺(tái)車的應(yīng)用現(xiàn)狀，定量對(duì)比評(píng)價(jià)了現(xiàn)場(chǎng)使用鑿巖臺(tái)車在鉆孔度、鉆孔效率、人員安全性、環(huán)保指標(biāo)等方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)及問(wèn)題。結(jié)果表明：使用鑿巖臺(tái)車鉆孔，一般單孔鑿巖時(shí)間為2~3 min，鑿巖效率為同等條件下使用氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔的2~；配合合理的爆破手段，月進(jìn)尺能提高50%~70%；現(xiàn)場(chǎng)使用鑿巖臺(tái)車時(shí)，面臨機(jī)械性能和鉆爆工藝不匹配、較氣動(dòng)鑿巖機(jī)開(kāi)挖超挖量大以及人員培訓(xùn)落后于實(shí)際需要等問(wèn)題。
江西鑫通機(jī)械制造有限公司始創(chuàng)于1992年，現(xiàn)有員工1100余人，總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機(jī)械百年”的企業(yè)愿景，致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發(fā)與生產(chǎn)?，F(xiàn)擁有萍鄉(xiāng)、沈陽(yáng)、長(zhǎng)沙研究院；六個(gè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中涵蓋二個(gè)主機(jī)園區(qū)及一個(gè)智慧工廠、核心執(zhí)行器園區(qū)、耗材園區(qū)、再制造園區(qū)，形成了從研發(fā)-生產(chǎn)-銷售-服務(wù)-再制造的完整產(chǎn)業(yè)體系，年產(chǎn)能超20億元。公司用心做好每款產(chǎn)品，以產(chǎn)品質(zhì)量、感動(dòng)性服務(wù)贏得了廣大客戶和社會(huì)的一致認(rèn)可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業(yè)、等稱號(hào)，擁有300余項(xiàng)企業(yè)。
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